Επιστολή από το Γραφείο της Επιτροπής του Συμβουλίου του Βρετανικού Θρόνου για το Εμπόριο (Office of Committee of Privy Council for Trade) υπογεγραμμένη από τον Edward John Lack από το Λονδίνο (Whitehall, 17 Σεπτεμβρίου 1830) προς τον John Backhouse, Esq. Under Secretary of State for the Foreign Department με την οποία ενημερώνεται ο τελευταίος για το αίτημα του έκτακτου απεσταλμένου και πληρεξούσιου υπουργού της Ρωσίας στο Λονδίνο Count Matuszewic (Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary) για να εισέρχονται στα ρωσικά πλοία στα λιμάνια των Επτανήσων με τους ίδιους προνομιακούς όρους που εισέρχονται και τα σκάφη της Βρετανίας και της Αυστρίας, μια και τα επτανησιακά σκάφη εισέρχονται στα ρωσικά λιμάνια χωρίς να πληρώνουν δασμούς με καθεστώς ίδιο με αυτό των ρωσικών. Η απάντηση των μελών της επιτροπής ήταν ότι τα βρετανικά και αυστριακά προνόμια είχαν δοθεί με βάση τις συνθήκες του Νοεμβρίου του 1815 που είχαν υπογραφεί στο Παρίσι, και μάλιστα σημειώνει ότι στην συνθήκη που υπεγράφη μεταξύ Βρετανίας και Ρωσίας, στο 7ο άρθρο δηλωνόταν ότι στα Ιόνια Νησιά τα εμπορικά σκάφη της Βρετανίας και της Αυστρίας θα είχαν τα ίδια προνόμια με αυτά του Ιονίου Κράτους, με την Ρωσία να αποδέχεται αυτόν τον όρο και να μην ζητά και την δική της συμπερίληψη. Κατά συνέπεια η Επιτροπή σημειώνει ότι ναι μεν στα νησιά η Βρετανία ασκεί επιρροή αλλά δεν μπορεί να τους επιβάλλει αλλαγές στην εμπορική τους πολιτική, καθώς –μεταξύ άλλων – αυτό θα οδηγούσε και σε απαιτήσεις ανάλογης ευνοϊκής μεταχείρισης και από άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις, εκτός της Ρωσίας.
[In the 7th article of the Treaty with Russia – Paris November 1815 – the following passage occurs “The commerce between the United Ionian States and the Dominions of His Imperial and Royal Apostolic Majesty shall enjoy the same advantages and facilities as that of Great Britain with the said United States.” … It is clear therefore that the Russian Government assented in 1815 to that general principle which the Tariff of May 1830 carries into effect. […] – Russia requesting her vessels to be admitted into the Ionian Islands on the same footing with native vessels and those of Austria and England]