Απόσπασμα επιστολή του Mr. Francis Peter Werry σταλμένο από την Βαλέττα, στις 14 Σεπτέμβρη 1809 προς τους εμπόρους Prescott Grote & Prescott του Λονδίνου. (Για την ζωή του Werry: https://archive.org/stream/personalmemoirs00werrgoog#page/n10/mode/2up) Ο Werry ήταν πρόξενος της Βρετανίας στην Σμύρνη, επιλεγμένος από την Levant Company στις 3 Μαρτίου του 1793 και διατήρησε αυτήν την θέση για περισσότερα από 30 χρόνια. Στο απόσπασμα με αναφορά ένα αγγλο-ιονικό σκάφος δίνονται πληροφορίες για τα σκάφη των Επτανησίων και το εμπόριό τους, την εμπορική σημαία των Επτανησίων και την ασφάλεια που παρέχει πλέον η Μεγάλη Βρετανία στην εκτέλεση των εμπορικών πλόων των τελευταίων, με την χορήγηση διαβατηρίων για τα πλοία τους από τον βρετανό πρεσβευτή στην Κωνσταντινούπολη. Επιπλέον κάνει αναφορά και στο γεγονός της μη παρενόχλησης των επτανησιακών σκαφών από τα αγγλικά κουρσάρικα σκάφη, καθώς και στην διαδικασία που ακολουθείται σε περίπτωση σύλληψης σκαφών και επιδίκασής τους. Τέλος γίνεται λόγος και για την απουσία βρετανικών εμπορικών σκαφών αυτήν την εποχή στις θάλασσες του Λεβάντε και άρα είναι αναγκαία η βοήθεια από τα επτανησιακά σκάφη. Συγκεκριμένα ο Werry γράφει:
I have to request you will be good enough to effect insurance on £2,500 St: I say two thousand, five hundred pounds sterling, on the Hull etc etc of the Brig Ulysses Yanni Zujiani, master from Smirna under convoy for this place – you will please to add to this sum the premium – in consequence of the scarcity of shipping at Smirna for England, Mr. Nath. W. Werry, ignorant of the order in council against such an act, purchased for this sole account and risk this vessel, which is of Ragusian construction, and obtained for her a pass from the ambassador at Constantinople, as an anglo-ionian.
It may be necessary to inform you that many vessels belonging to the “ci devant” Republic of the Seven Islands, or Ionian Republic, have been furnished by our ambassador at Constantinople, with passports, the proprietors having disowned any allegiance to France, and having represented that the British government having formerly guaranteed their integrity, ought now to afford them their protection – such vessels have navigated in consequence with the flag of the former Republic at one mast and the British at the other – None have been molested by our cruisers as yet, but should they be brought in for adjudication, it is feared that a court of Vice Admiralty could not without an order in council restore them. I should presume that ere this, such an order exists, should it not, I take the liberty of begging that you would be obliging enough to interfere, and apply for a royal license for the said brig Ulysses. It is a fact which must be well known to our government, that has been the scarcity of British shipping in these seas, that we have been obliged to make use of many foreign vessels which labour under so much heavier duties in British ports. The Ulysses is loaded for London, on British account. I believe no great difficulty will occur in getting a license for this vessel and should you succeed it would be well to forward me an authenticated copy to serve here in case of need.